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      IMO 2020限硫令,22%的船東無法合規

      2019/10/23 11:53:22 46次瀏覽 來源:中國船檢

      近期,帕勞國際船舶登記處(PISR)針對船東、船舶管理公司以及船舶運營商對IMO 2020限硫法規的準備程度開展了一項調查。22%的船東認為自己無論如何也無法達到法規要求。

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      這項調查一共得到了337份回應,其中219份來自船東和船舶管理公司。在這些船東和船舶管理公司當中,只有33.96%的受訪者表示自己的船舶肯定會符合法規要求。44.03%的人表示將“觀望市場如何反應”。大約22.01%的人表示“絕對不可能合規”,按照限硫令的規定,他們的船舶將無法商用。

      47.29%的受訪者表示他們覺得限硫令不會在1月1日生效,剩下52.71%的受訪者則認為生效日期不會改變。

      在有信心滿足法規要求的受訪者當中,絕大部分(83.06%)計劃使用低硫合規燃油,14.52%已經為船舶安裝了洗滌塔,還有2.42%打算采取其他合規方式。

      IMO限硫令將于2020年1月1日正式實施,根據新規要求,從2020年1月1日開始,所有船舶燃料均需要滿足硫含量,由現行的不超過3.5%m/m降為不超過0.5%m/m!

      盡管,目前行業爭議很大。但IMO已反復明確,該限硫令將不會有推遲,將準時于2020年1月1日起執行!

      限硫令將對船公司、貨主貨代們帶來一系列的影響!為了滿足新規,船公司只能從三個方面著手:

      1、船舶安裝脫硫塔,繼續使用現在的燃油,經脫硫處理以后,即可達到排放標準。

      2、直接使用硫含量不超過0.50% m/m低硫燃油。

      3、使用新型的LNG船舶。

      無論采用哪種方式,都會導致船公司成本增加。此外,從今年11月開始,選擇安裝脫硫塔的船舶,將陸續安裝新裝置。

      對于成本增加方面,據權威機構預測,全球航運業的燃油成本支出每年將增加600億美元。其中,馬士基表示,每年的燃油費用預計將增加自身運營成本20億美元。達飛方面則預測,新規生效后,預計將產生平均160美元每標準箱(TEU)的額外成本。

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